作為能源新貴，氫能正在成為傳統(tǒng)油氣公司未來發(fā)展的新方向。

　　12月初，中石油和中石化將會與廣東省佛山市政府簽訂一份有關(guān)建設(shè)加氫站的協(xié)議。目前，中石化廣東石油分公司已經(jīng)完成近10個油-氫混建的地址選擇，計(jì)劃年底啟動1-2座加氫站建設(shè)。屆時，這將成為中國傳統(tǒng)油氣公司建設(shè)的首座加氫站。

　　11月21日，在上海召開的“第八屆道達(dá)爾中國科學(xué)論壇”上，廣東省云浮(佛山)氫能與燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化檢測中心主任趙吉詩向界面新聞記者透露了上述消息。

　　云浮(佛山)氫能與燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化檢測中心，是由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院與佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園管理委員會合作共建的第三方服務(wù)平臺。

　　“考慮到新能源趨勢，中國石化在氫燃料領(lǐng)域有一些研討，但截至目前沒有實(shí)際操作。”中石化宣傳部門回復(fù)界面新聞。

　　今年9月7日，科技部和聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署舉行了“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目啟動儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車(氫能)產(chǎn)業(yè)招商推介會。中石化加油、加氫、充電“一站式”汽車綜合服務(wù)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目等重點(diǎn)項(xiàng)目在現(xiàn)場簽約。

　　中石化油-氫混建項(xiàng)目，是指加氫站依靠已有加油站而建。這被認(rèn)為是目前比較好的建設(shè)方式，因?yàn)楹芏嗉扔械募佑?氣)站具備合建加氫站的基本條件：有足量的土地、跟周邊設(shè)施的距離滿足加氫站技術(shù)規(guī)范(GB 50516-2010)的要求。

　　這不僅可以有效節(jié)約土地成本，而且可以依靠已有加油站銷售網(wǎng)絡(luò)，帶來比較穩(wěn)定的客戶。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2017年8月，全球正在運(yùn)營的加氫站共有286座。其中，日本、美國和德國是加氫站最多的三個國家，分別有91座、60座和31座。目前中國正在運(yùn)營的加氫站僅有6座，分別位于北京、上海、鄭州、大連、佛山和云浮。有超過40座加氫站還處于規(guī)劃中。

　　已在運(yùn)營的這6座加氫站主要是為研發(fā)型及共示范性汽車提供加注服務(wù)，暫未實(shí)現(xiàn)全商業(yè)化運(yùn)營。今年9月，廣東省佛山市南海區(qū)投運(yùn)了中國第一座全商業(yè)化運(yùn)營加氫站。

　　國內(nèi)加氫氣站稀缺的主要原因是建設(shè)加氫站所需的關(guān)鍵部件沒有量產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，大多依靠進(jìn)口，加之建設(shè)用地、行政審批等原因，使其建設(shè)成本較高。

　　國內(nèi)油氣巨頭加入氫能源行業(yè)，或?qū)⒂兄谔崴僭摦a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　除了雄厚的資金實(shí)力之外，中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家王祖剛認(rèn)為，在加氫站建設(shè)方面，“兩桶油”最主要的優(yōu)勢來自于資源和銷售終端。

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　　氫氣資源主要有三大來源，分別為化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫和可再生能源制氫。其中，在工業(yè)副產(chǎn)氣制氫中，石油化工、甲醇等行業(yè)副產(chǎn)氫氣潛力近4萬億立方米，而且煉油廠本身就有制氫裝置。

　　在銷售終端，“兩桶油”擁有數(shù)量龐大的加油(氣)站。目前，中石油在國內(nèi)運(yùn)營的加油站總數(shù)超過2萬座，中石化則擁有3萬多座加油(氣)站。

　　在廣東省布局加氫站，并不是“兩桶油”在氫能領(lǐng)域的首次觸電。2014年，中石油管道局承建了中國首條氫氣管道——濟(jì)源至洛陽氫氣管道，2015年9月成功投產(chǎn)。

　　這條氫能管道是中石化洛陽煉化公司1800萬噸煉化裝置的配套工程，主要為加氫煉化裝置輸送氫氣，氣源來自濟(jì)源金馬焦化副產(chǎn)煤氣提純的氫氣。

　　不過，與國際石油巨頭相比，“兩桶油”在加氫站領(lǐng)域的布局有些滯后。在本次論壇上，道達(dá)爾集團(tuán)戰(zhàn)略副總裁宋柏德告訴界面新聞記者，目前公司在德國擁有大約20座加氫站，計(jì)劃到2020年在歐洲建設(shè)100座。不過，他坦言，公司加氫站的完全商業(yè)化等問題還在進(jìn)一步研究之中。

　　王祖剛表示，“兩桶油”在廣東省的加氫站建設(shè)應(yīng)該是試驗(yàn)性的，目前中國并不具備商業(yè)化運(yùn)營的條件，“未來20年之內(nèi)，新能源汽車對傳統(tǒng)油氣行業(yè)不會影響太大”。

　　去年，中國汽車產(chǎn)銷量均突破2800萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量突破50萬輛。雖然新能源汽車在汽車總產(chǎn)銷量的占比不足2%，但是其增長勢頭迅猛，從2011年的8000輛左右，到2016年的50萬輛，增幅高達(dá)60倍。

　　去年，氫能與燃料電池技術(shù)被國家列入未來能源發(fā)展的重要方向和戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。目前，中國有6個氫能應(yīng)用示范城市和1個示范社區(qū)。

　　其他能源巨頭也已經(jīng)開始了氫能產(chǎn)業(yè)的布局。9月13日，國家電力投資集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司與騰華氫能、博石資產(chǎn)簽訂協(xié)議，共同投資10億元用于氫能產(chǎn)業(yè)投資基金。

　　此前，中廣核集團(tuán)聯(lián)合中金前海、清華大學(xué)四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院，也共同發(fā)起并設(shè)立了30億元規(guī)模的氫能產(chǎn)業(yè)投資基金。